3일 국회 환경노동위원회 김영주 새정치민주연합 의원이 입수한 금호타이어가 채권단에 제출한 ‘KTGA(금호타이어 해외법인) 투자타당성 검토 보고서’에 따르면 현대·기아차 임원이 한국타이어든 금호타이어든 먼저 진출하는 업체에 우선적인 시장점유율을 부여하겠다는 내용이 기재돼 있고, 이 내용은 채권단 간에 해외투자의 논란을 잠재우고 승인을 받게 만든 결정적인 역할을 한 것으로 알려졌다.
실제로 산업은행 기업구조조정부에서 작성하고 채권단에 발송한 ‘금호타이어 제 14차 운영위원회 부의안건 검토’ 중, ‘제 1호 의원, 美 조지아 생산공장 투자 승인의 건’ 상의 부의내용 검토에는 “한국타이어가 최근 美 테네시주(州) 현지 공장 건설을 착수하고 현대·기아차가 美 현지공장 보유기업에 납품 우선권을 부여함에 따라 북미지역 OE 시장 잠식이 예상”으로 기재돼 있다.
이에 대해 김 의원은 “현대·기아차에 문의한 결과 자동차 부품의 구매는 시장상황, 가격, 품질 등을 종합적으로 고려해 경쟁입찰 방식으로 절차가 진행되며 사전에 특정기업에 대한 구매나, 약정의 의사표현은 있을 수 없다. 현대기아차의 우선 물량 배정에 대해 검토한 바도 없고, 전혀 사실이 아니”라고 공식해명했다고 밝혔다.
산업은행 등 채권단도 금호타이어의 해외투자승인 필요성 중 ‘현대·기아차의 우선 물량 배정’이 가장 큰 핵심 사안이라는 답변을 했음에도 불구하고 사실여부를 확인하지 않았다고 덧붙였다.
김 의원의 주장대로라면 채권단은 금호타이어의 워크아웃 졸업을 위한 실사 계획이 9월부터 예정돼 있었으나, 실사를 시작도 하기 전에 채권단은 해외 투자를 승인한 것이다.
김 의원은 금호타이어가 채권단에 제출한 투자타당성 검토 보고서 해당 문안에 대해 “기업의 성장을 위한 중점사업으로 해외투자를 추진하는 과정에서 불미스러운 일이 일어난 것 같다”고 해명했다고 설명했다.
김 의원은 “워크아웃 졸업 실사도 시작하지 않은 기업을 상대로 4000억 원 규모의 투자승인을 체결한 이유를 이해할 수 없다”며 “부실한 해외투자로 인해 기업과 근로자들이 더욱 어려워지지 않도록 해야 하며, 이번 금호타이어의 해외 투자 건은 채권단의 객관적이고 투명한 검증과 투자타당성의 재검토가 필요하다”고 주장했다. [시시포커스 / 전수영 기자]
