보잉社는 지난 해 11월 카고룩스 항공(Cargolux Airlines)과 일본화물항공(Nippon Cargo Airlines)에 최초로 선보인 새로운 747-8기종의 첫 설계도면을 공개했다. 동체 착륙 기어와 뒷날개 엔진 피팅 도면이 이번에 공개되는 두개의 설계 도면에 해당한다. 747-8 프로그램의 수석 엔지니어인 코르키 타운젠드(Corky Townsend)는 "이번에 처음으로 공개된 도면을 통해 새로운747-8 인터콘티넨탈 및 화물기 시리즈를 현실에서도 볼 수 있게 되어 기쁘다," 고 밝혔다. 더불어 타운젠드는 "항공기의 설계는 스케줄에 따라 계속 진행될 예정이며 2009년 하반기에 첫 747-8 機을 인도할 수 있을 것이다. 우리는 이번 신 747기종이 대형항공기 시장에 가장 적합한 기종이라 확신하며 미래를 결정지을 것이라고 믿는다,"고 말했다. 굿리치社(Goodrich Corp.)는 이번에 공개된 동체 착륙 기어의 바깥쪽 실린더 설계 도면을 바탕으로 클리블랜드市에 위치한 공장에서 부품 제조에 앞서 단조공정을 진행하게 된다. 747-8 機의 양 측면에는 실린더가 각각 한 개씩 장착되며 날개 착륙 기어에서도 바깥쪽 실린더가 각각 한 개씩 요구된다. 747-8機에는 기수 착륙 기어와 두개의 동체 착륙 기어 및 두개의 날개 착륙 기어를 포함한 총 4개의 메인 착륙기어가 장착된다. 두 번째로 공개되는 도면은 첨단 설계 자료로 날개의 아래쪽에 엔진을 장착하기 위한 피팅 도면이다. 747-8機에는 총 4개의 GEnx-2B67 엔진이 장착되며, 각각의 엔진에는 4개의 피팅이 사용된다. 즉, 747-8기에는 총 16개의 티타늄으로 제작된 피팅이 사용된다. 이번 공개를 통해 중국에 산위안에 위치한 Hong Yuan Aviation Forging & Casting Industry Co.는 보잉 글로벌 파트너스社와 협력하여 제조작업에 필요한 티타늄을 주문할 수 있는 자격을 획득하게 되었다. 부품 공급은 미국 워싱턴州 타코마에 위치한 프리시젼 머신 워크社(Precision Machine Works)가 담당하게 된다