"지방선거앞두고 선심정책 논란" 열린우리당과 정부는 2017년까지 신설예정인 호남고속철도에 공주역과 정읍역을 추가로 건설하기로 했다. 당초 계획에도 없던 호남고속철 정차역 신설계획이 거론되면서 지방선거를 앞둔 선심정책 논란이 일면서 국책사업이 정치적고려에 의해 휘둘리고 있다는 비난의 목소리와 함께 "저속철"로 전락할 우려가 커지고 있다. 특히 지난 1993년부터 12년동안 시행착오를 거듭하다가 가까스로 분기역을 "오송"으로 확정하고 기본계획 확정발표를 앞두고 있는 상태에서 뜬금없이 정차역 신설계획을 운운하는것은 호남고속철을 또다시 지방선거의 희생물 로 삼을 우려가 높다는 비판의 소리가 나오고 있다. 호남고속철 오송분기역 추진위원회는 6일 정차역 신설의 부당성을 규탄하는 성명서를 통해 "호남고속철 건설계획을 뒤흔드는 주장을 단호히 배격한다며 "기본계획의 조속한 확정발표등 당초계획대로 건설될수 있도록 진력하라고 "정부와 열린우리당에 강력 촉구했다. 특히 "새로운 역을 신설하기 위해서는 국토의 공간및 국가 교통망체계 .지역간 균형 발전등을 종합적으로 고려해야 한다"며 정차역 신설은 건설비용증가는 물론 운행시간도 크게 늘어나 말뿐인 고속철로 전락하게 된다"고 규정했다. 실제, 오송에서 목포까지 연결되는 호남고속철(총연장230.9km)에 공주역 과, 정읍역이 추가로 건설될 경우,건설기간은 물론 소요예산도 당초 10조 979억원보다 5000억원가량 증가하고, 운행시간도 역시 10여분 이상 걸릴것으로 예상된다. 앞서, 호남고속철 연구용역을 맡았던 국토연구원 관계자 역시, 교통수요.경제성. 수익성.생산성. 기존철도 노선과 연계성.열차운행의 효율성 등을 고려할때 호남고속철은,오송(충북)익산(전북) 광주. 목포(전남)등 4개 역사 설치가 바람직 하다고 밝혔었다. 지난달 열린우리당 정동영 의장이 대전과 군산등에서 열린 지방순회 정책투어를 통해 "공주"와 "정읍"에 새로운 역사를 건설하겠다는 약속은 국가의 백년대계를 간과한 졸열한 발상에 기인한다는 비난을 피할 수없게 되었다. 앞서 광주광역시와 전라남도는 양 시.도지사 공동명의로 성명을 통해 "정부는 당초 예정대로 호남고속철 기본계획을 마무리하고 늦어도 금년 말까지 착공해야 한다" 고 촉구했다. 광주.전남 개혁연대도 정차역 신설은 연구용역을 통해 결정해야할 문제라며, 정치적으로 즉흥 결정해서는 안된다 면서 , 정차역 논란보다 지방선거전에 호남고속철 착공시기를 밝혀야 한다고주장했다. 청주 류병두 기자.