부산지하철 노동조합은 15일 오후 9시30분부터 부산 금정구 노포동 차량기지창에서 밤을 새우며 무려 6시간에 걸친 마라톤 협상을 벌였으나 양측이 신규인력 충원규모와 해고자 복직 문제 등에 대한 입장 차이를 좁히지 못했다.
이에 이날 오전 3시30분께 부산 금정구 노포동 차량기지창에서 조합원 1천800여명이 참석한 가운데 출정식을 갖고 사측인 부산교통공사와의 협상결렬을 선언한 뒤 오전 4시를 기해 본격 파업에 들어갔다.
노조가 파업에 들어가자 부산교통공사는 비조합원 607명과 외부인력 464명으로 비상근무체제에 들어갔다. 부산교통공사는 16일 오전 5시10분 지하철 1호선 노포동역발 1001호 기관차를 정상 운행시켰으나 인력부족으로 1, 2, 3호선의 운행횟수를 평소의 80% 수준으로 줄였다.
그러나 노조의 파업이 장기화될 경우 비상근무인력의 피로누적을 감안, 운행횟수를 추가로 감축한다는 방침이어서 시민들의 교통불편이 우려되고 있다.
노조는 협상에서 내년 초로 예정된 지하철 양산선 개통을 위해 88명의 신규인력 충원을 요구한 반면 사측은 52명의 신규인력과 21명의 기존인력을 양산선에 투입하겠다는 입장을 밝혔고, 해고자 복직문제와 관련해서도 노조는 2명 전원복직을 요구한데 비해 공사 측은 1명만 복직시킬 수 있다는 뜻을 밝혔다.
또 임금인상과 관련, 노조의 4% 인상안에 대해 공사 측은 행정자치부 지침인 2% 인상안으로 맞서 결국 파국에 이르렀다.
노조는 16일 총파업 선언을 통해 "지하철의 안전과 서비스 확보를 위한 현장 부족인력 충원이란 절박한 요구마저 외면하는 부산시와 공사의 관료들은 결코 지탄을 면할 수 없을 것"이라며 "저들이 혁신을 찬양할 때 우리는 끊임없이 현장통제와 인원부족에 허덕여야 했다"고 밝혔다.
또 노조 측은 "부산지하철은 서울·인천 등의 지하철과 대비해서 Km당 운영인원이 현격히 부족한 상황이다, 부산지하철의 Km당 운영인원은 37.6명인데 반해 서울은 75.6명, 인천은 52.1명이다"라며 "이렇게 되면 지하철 운영을 위한 최소 인원조차 부족해져서 시민에 대한 서비스가 저하되고 나아가 지하철 안전이 심각한 위협을 받게 된다"고 주장하고 있다.
지난 15일간 노사협상을 조정해온 부산지방노동위원회도 15일 오후 노사 양측의 성실한 자율교섭을 촉구하며 "직권중재 회부를 오는 18일 오후 5시까지 보류한다"고 결정, 한시적이기는 하지만 노조가 합법적으로 파업할 수 있는 길을 열어줬다. 경찰은 부산시내 주요 지하철역 등에 17개 중대, 1천500여명의 경력을 배치해 노조원들의 시설물 점거 등 만일의 사태에 대비하고 있다.
노조와 민주노총 부산본부는 16일 오후 2시 부산시청 앞 광장에서 '지하철 공공성 강화와 직권중재 완전 철폐를 위한 결의대회'를 열 예정이다.
