조사결과에 따르면 차량별 운전자의 미착용률은 중대형 화물차가 29%로 가장 많고 승합차 27%, 승용차 11% 순이었다. 동승자의 경우는 중대형 화물차가 56%로 절대 다수를 차지했으며 승합차 43%, 승용차 25% 순이었다.
이는 큰 차량을 운전하거나 함께 타는 사람일수록 안전에 둔감한 것을 나타내는 것으로 계도와 함께 도로교통법을 엄격히 적용할 필요가 있음을 보여주는 결과이다.
특히 운전석보다 동승자석에 에어백이 적게 설치된 점을 감안하면 동승자가 더 위험에 노출돼 있는 것으로 집중 단속이 시급한 것으로 보인다.
한국도로공사는 이 같은 결과에 따라 'HIGH 5! 프로젝트'의 일환으로 2010년까지 사망사고를 50% 이상 줄이기로 하고, 시설개량 등 다양한 방안을 마련하는 한편 운전자와 동승자를 대상으로 안전띠 매기 캠페인을 대대적으로 벌이기로 했다.
이를 위해 한국도로공사는 전광안내판과 권역별 교통방송(TBN)을 통해 안전띠 매기 계도를 하기로 했으며, 시·도 교육청에 '어린이 안전띠 매기' 교육을 요청했다.
한편 우리나라는 교통사고로 인한 사망률이 암 등 각종 질병에 의한 경우보다 많고 선진국에 비해서도 높다.
도로교통안전관리공단의 자료에 따르면 안전띠 착용시 치사율은 운전자의 경우 21%, 동승자는 30%나 감소하고 에어백 장착차량의 경우 머리보호 효과는 최대 32.5%나 늘어나며, 차량 급회전시 운전자세가 흐트러지는 것을 예방하는 것으로 나타났다.
또한 미국안전협회 자료에 의하면 안전띠를 착용하지 않을 경우 골절상은 2.7배, 의식불명은 8.4배가 높은 것으로 나타났다.
